Срыв погрузки: как отменить ЭТрН и оформить акт
нормы нетОтмены электронной накладной в правилах обмена нет, а порядок составления акта истёк вместе с Правилами перевозок грузов (ПП № 2200) 1 сентября 2026 года
КороткоСсылка на раздел «Коротко»
Отменить или аннулировать созданную накладную нечем: такого действия в правилах обмена нет. Неподписанный файл остаётся в государственной системе в режиме ожидания и статус документа не меняет, поэтому перевозка просто не состоялась. Сам срыв удостоверяется актом или отметкой в документах, но обязательного порядка составления акта сейчас нет.
ч. 1 ст. 38 и ч. 1 ст. 35 Устава; порядка акта сейчас нет · Проверено 18.09.2026
Кому важно: грузоотправитель · экспедитор · перевозчик
Если вы…Ссылка на раздел «Если вы…»
Перевозчик
Ваш интерес в том, чтобы остался след: время подачи машины, время убытия и причина, по которой груз не поехал. Если файл грузоотправителя уже создан, а вы приём не подписывали, документ так и остаётся незавершённым, и переделывать в нём нечего. Штраф за непредъявление груза Устав считает от платы за перевозку, а простой машины под погрузкой идёт по часам, и его основанием норма прямо называет отметки о времени прибытия и убытия.
Грузоотправитель
Если груз не предъявлен, платит отправитель: Устав называет 20 процентов платы за перевозку, если в договоре не написано другое, и оставляет перевозчику право требовать убытки сверх штрафа. Освобождает от ответственности по этой статье специальная норма Устава, и оснований в ней три: непреодолимая сила; временные ограничение или запрет движения по дорогам, введённые в установленном законом порядке по не зависящим от сторон причинам; иные не зависящие от сторон причины. Третье основание и закрывает большую часть споров о срыве погрузки.
Экспедитор
У вас две стороны сразу: перед клиентом вы отвечаете по договору транспортной экспедиции, перед перевозчиком по своей заявке. Порядка, который описывал бы отмену уже оформленных электронных документов экспедиции, нет: в правилах обмена экспедиторскими документами прямо сказано, что вносить изменения по инициативе участника не допускается. Значит вопрос решается договором и перепиской, а не кнопкой в системе.
Что сделатьСсылка на раздел «Что сделать»
- Зафиксируйте время. Отметьте время прибытия машины под погрузку и время убытия: именно на этих отметках Устав строит расчёт простоя.
- Назовите причину письмом или сообщением в системе оператора в тот же день: чем позже фиксация, тем слабее позиция.
- Составьте акт в свободной форме. Обязательного порядка сейчас нет, поэтому берите прежний как ориентир: акт в день обнаружения или в течение следующих суток, описание обстоятельств, подписи участвовавших сторон.
- Составьте акт без второй стороны, если она уклоняется, предупредив её письменно. Так работал прежний порядок, и рынок держится за него до новых Правил.
- Не пытайтесь удалить созданный файл. Его судьба решена очерёдностью: без парного файла он остаётся в ожидании.
- Посчитайте деньги по договору перевозки. Штраф за непредъявление груза, простой и убытки живут в договоре и в Уставе, а не в накладной.
Частые ошибкиСсылка на раздел «Частые ошибки»
- «Созданную ЭТрН нужно аннулировать». Такого действия правила обмена не знают. Слова «аннулирование» в них нет, а незавершённый файл остаётся в режиме ожидания и документом не становится.
- «Без акта ничего не взыскать». Устав говорит об актах или отметках в накладной и путевом листе. Для простоя он прямо называет основанием отметки о времени прибытия и убытия машины.
- «Есть утверждённая форма акта о срыве погрузки». Её нет. Порядок составления актов Устав отдаёт правилам перевозок грузов, а Правила перевозок грузов (ПП № 2200) истекли 1 сентября 2026 года, новых нет.
- «Штраф за неподачу машины взять неоткуда». Он в Уставе, рядом со штрафом за непредъявление груза: за невывоз груза по вине перевозчика тот платит грузоотправителю двадцать процентов платы за перевозку, а за несвоевременное предоставление машины идёт почасовой штраф по ставке договора, а если её в договоре нет, по законной, как при простое. Освобождают от обоих штрафов одни и те же три основания.
- «Заказчик отменил машину, значит платит по любому». Освобождение прямо прописано, и третье его основание широкое: кроме непреодолимой силы и введённых по закону ограничений движения Устав называет иные не зависящие от сторон причины.
Что говорит нормаСсылка на раздел «Что говорит норма»
Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ч. 1 ст. 38
ред. от 04.08.2026: обстоятельства, которые служат основанием ответственности, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях. Часть 2 той же статьи отдаёт порядок составления актов правилам перевозок грузов.
Устав, ч. 1 ст. 35
ред. от 04.08.2026: за непредъявление для перевозки груза, предусмотренного договором перевозки груза, грузоотправитель уплачивает перевозчику штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза.
действуеттекст: Устав, ч. 1 ст. 35Устав, ч. 4 и 6 ст. 35
ред. от 04.08.2026: за задержку машины под погрузкой платят за каждый полный час по ставке договора, а если её нет, то 5 процентов провозной платы в городском и пригородном сообщении и 1 процент среднесуточной провозной платы в междугородном; основанием для начисления служат отметки в транспортных накладных или путевых листах о времени прибытия и убытия.
действуеттекст: Устав, ч. 4 и 6 ст. 35Устав, ч. 1 и 3 ст. 34
ред. от 04.08.2026: за невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик платит грузоотправителю двадцать процентов платы за перевозку; за несвоевременное предоставление машины идёт почасовой штраф по тем же ставкам.
действуеттекст: Устав, ч. 1 и 3 ст. 34Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), ст. 36
ред. от 04.08.2026, дословно: перевозчик, фрахтовщик, грузоотправитель, грузополучатель, фрахтователь освобождаются от ответственности, предусмотренной статьями 34 и 35 Устава, в случае «1) непреодолимой силы; 2) временных ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, по не зависящим от перевозчика, фрахтовщика, грузоотправителя, грузополучателя, фрахтователя причинам; 3) иных не зависящих от перевозчика, фрахтовщика, грузоотправителя, грузополучателя, фрахтователя причин». Что считать непреодолимой силой, статья не раскрывает, и сбой информационной системы в ней не назван.
ГК, п. 2 ст. 794
ред. от 24.06.2025 с изм. от 09.06.2026: перевозчик и отправитель освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие непреодолимой силы, иных явлений стихийного характера и военных действий, прекращения или ограничения перевозки грузов в определённых направлениях, установленного в предусмотренном порядке, «в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами». Последнее и отсылает к статье 36 Устава.
действуеттекст: ГК, п. 2 ст. 794ПП № 931, п. 15² Правил обмена
в ред. ПП от 25.03.2023 № 476, действует: при положительном результате проверок государственная система переводит файл в режим ожидания, если парного или предыдущего в последовательности файла в ней нет; файлы в режиме ожидания не могут изменять статус электронного перевозочного документа.
Правила перевозок грузов (ПП № 2200), пп. 81-88
срок Правил ограничен 01.09.2026: здесь стояли случаи составления акта, среди них непредоставление машины под погрузку и непредъявление груза, срок в день обнаружения или в течение следующих суток, право составить акт без уклоняющейся стороны после письменного уведомления, содержание акта и отметка о нём в накладной. Новых правил нет, поэтому это ориентир рынка, а не обязательный порядок.
истекла 01.09.2026текст: Правила перевозок грузов (ПП № 2200), пп. 81-88ПП № 469, п. 12 Правил обмена электронными экспедиторскими документами
действует с 01.09.2026 до 01.09.2032: внесение изменений в электронные экспедиторские документы по инициативе участника информационного взаимодействия не допускается.
действует до 01.09.2032текст: ПП № 469, п. 12 Правил обмена электронными экспедиторскими документамиПрямой нормы нет
об отмене, удалении или аннулировании созданной электронной накладной: такой процедуры правила обмена не предусматривают, а слова «аннулирование» в них нет.
нормы нет
Проверено 18.09.2026 · редакция Ассоциации Перевозчиков
Не нашли свой случай
Если заказчик снял машину и спорит про компенсацию, принесите случай в ЭТрН ЧАТ: там разбирают живые ситуации грузоотправители, экспедиторы и перевозчики. Частые вопросы из чата мы добавляем в базу.
Спросить в ЭТрН ЧАТ →Помог ли ответ?
Ещё спрашивают
Клиент отменил машину после подписания заявки · Акт о срыве погрузки · Можно ли удалить созданную ЭТрН, если груза не было · Машина приехала, а груза нет: что оформлять · Штраф за непредъявление груза
В этой темеСсылка на раздел «В этой теме»
Ошибки, сбои и изменения в рейсеИзменения в рейсе